波士顿动力，不管是现在还是在未来，都在网际网路上有很大的声量。
前面那些公司，影子机器人也好，萨尔科也好，清径也好，阿尔德巴兰也好，大部分普通人听都没听过，包括陈一然上辈子也是不知道的。
但波士顿动力不一样，这公司太出名了。他们最初在油管发视频就收到了很大的关注，现在也是在油管和鸭子视频都有帐號，关注者很多。
毕竟以现在的眼光看，他们视频展示出的东西，是最符合电影中机器人定义的。
首先是变態的平衡力，不管是人形机器人还是机器狗，都被各种推搡还能保持平衡。进一步的还可以后空翻，越野跑等视频流出。
现在他们的口碑还相当好，评论区基本都是终结者来了之类的声音。
陈一然的极光成立之后，他们也是马上被提起的公司。
但是之后一直到2026年，这家公司的口碑是直线下滑的。首先就是这公司好像一直在烧钱，真正的好產品一个都没出来过。
波士顿动力1992年成立，创始人马克·雷波特是mit腿部实验室的教授，控制理论的大牛。公司从成立开始就一直拿美国国防部高级研究计划局的钱，做出来的全是军方项目。
一代比一代炫酷，也一代比一代烧钱。但是实用价值，完全没有一点。
现在他们已经被军方放弃了，开始到处乞討。后来被谷歌买了，之后又被出给了软银，最后卖给了现代。
商业化的失败也就算了，在技术他们也没守住。
2026年的时候，中国机器人厂商已经开始走向互卷模式，但是波士顿动力已经几乎是查无此人的状態了。
这並不是说波士顿动力名不副实，实际上他们的技术绝对是非常牛的。
就现在2012年的角度看，他们的动態平衡控制算法领先同行至少五到十年。全世界没有任何一家公司能让双足机器人跑得那么稳，恢復平衡那么快。
可这对陈一然来说，吸引力並不是特別大。因为茉莉的存在，还有深度学习的开发，这些技术优势是非常容易抹平的。
更何况他们非常头铁的，非要使用液压。
波士顿动力所有的机器人，用的全是液压驱动。液压的好处是力矩大，响应快，功率密度高，同样的体积能输出更大的力，所以他们的机器人能跑能跳能翻跟头。
但液压的坏处也明显，需要液压泵站，耗电巨大，噪音惊人。以2026年的眼光看，这路线就算不是错误的，也不会是主流路线。
而且他们的专利也很有问题，他们发展的太早了，早期的核心专利未来十年內会一个个到期，新专利的技术壁垒又不如早期那么高。
竞爭对手不需要复製他们的液压方案，直接走电动路线，用强化学习训练控制算法，几年就能追上来。
大通给的资料特意註明了，在雷波特的个人风格影响下，波士顿动力头有点铁，说白了他们卖身都想要保持自身的独立性。
他们坚定的贯彻了雷波特的话，没有打磨25年的机器人不值得商业化。
虽然陈一然也不一定非要商业化，但是这句话还是太过於浪漫了，对於学术界这句话很美，对於一家公司来说，陈一然只能让他们去死了。
之后陈一然直接发了邮件给格蕾丝·周，她被大通派过来，现在是极光集团战略办公室的负责人。
四家小公司影子机器人，萨尔科，清径，阿尔德巴兰，通通收购就可以了。
irobot的收购，则被交给了贝恩资本来运作。
他们是老牌资金，在军方有很深的关係。他们出面，会让军方的审核流程走的更快。
况且3月份就要开奥创的发布会了，irobot可以赶紧先出一下原型机接近奥创系统。用这个条件，还可以让irobot降低一下身价。
把这些琐事交给了手下人，陈一然要去加州赴约了，之前说过要去spacex参观的，这一拖就是將近两个月过去了。
马斯克在极光成立的时候，也给他发了简讯，祝贺之后又开始埋怨，说等了他很久了。
现在的spacex还在蛰伏期， 虽然是第一个进入轨道的私人火箭公司，但是他们离回收还差著不少。远不是后来，那个叱吒风云，一个公司就占据全球发射有效载荷质量百分之九十的超级科技巨头。
洛杉磯南部的霍桑市，spacex的总部在火箭路1號（rocket road），从外面看完全不像是一个造火箭的地方。
没有宏伟的大门，没有高耸的发射塔，就是一片低矮的工业厂房，围著一圈铁丝网围栏。
围栏外面连个像样的標识都没有，就一块不大的牌子写著spacex。
如果不知道的人路过，可能会以为这是一个仓库或者物流中心。
陈一然的车队到了门口，马上就被等在门口的马斯克带了进去，车子一直开到了主厂房门口。
厂区的面积还是很大的，主厂房是一栋非常巨大的白色建筑，看上去就像是一个超大號的飞机库。
下车之后，马斯克马上和陈一然介绍道：“怎么样还不错吧，这之前是波音的厂房，组装747的地方，现在更进一步变成火箭了， 也算是產品升级了。”
陈一然笑著说：“说实话，我以为会更有科技感一些，然后发现和我在硅谷的公司也没什么区別。”
“这很正常啊，把钱花在科技感上没有意义啊，还是厂房大一些比较好，特斯拉也在那边，你要是有兴趣一会也可以过去看看。右边那里现在还是波音的地盘，不过之后spacex和特斯拉发展壮大之后，可以逐步把他们都拿过来。
这已经很不错了，之前我们呆的地方更惨。2007年之前，我们能待的地方真的就只是个仓库，我听说我们搬走之后，现在那地方租给一个物流公司存海鲜了。”
两人说笑间就进到了厂房，然后马斯克把一个男人拉过来跟陈一然介绍道：“来，这就是我们spacex的1號员工汤姆·穆勒，他是专门负责发动机的，没有他spacex是不可能成功的。
我觉得他是个和你一样的天才！要知道他当时可是在自家车库，做了一个火箭发动机！”
陈一然礼貌的和来人握了一下手，然后就把目光看向了后面躺著的火箭。
不得不说，火箭是真的帅啊。
两个人看陈一然感兴趣，就带著他先转了一圈参观。
然后在马斯克的办公室，陈一然被科普了后来很出名的白痴指数。
陈一然在心里和茉莉商量：怎么样，你觉得我们直接抄一下，能自己搞得定吗。
【不確定，我感觉有点难，除非我们把那个汤姆·穆勒挖过来。】
陈一然感觉马斯克的运气是真的好，自己的第一个员工就是凯萨琳那货，人家就可以隨便淘到野生的发动机大神。
【有没有种可能，是因为你馋人家老婆，才把她招进来的。】
无视了茉莉的吐槽，陈一然决定打直球，他打断了马斯克的话问：“我对你说的可重复火箭技术很感兴趣，我也知道中间会有很多的研发费用，我可以进行投资的，简单说你需要多少钱？”
马斯克一愣，从小黑板跟前走到沙发上坐下，想了想说：“不只是钱的事情，我总感觉我们的很多想法有类似的地方，我不只是想要钱。我想要更深度的合作，和极光集团的。”
前面那些公司，影子机器人也好，萨尔科也好，清径也好，阿尔德巴兰也好，大部分普通人听都没听过，包括陈一然上辈子也是不知道的。
但波士顿动力不一样，这公司太出名了。他们最初在油管发视频就收到了很大的关注，现在也是在油管和鸭子视频都有帐號，关注者很多。
毕竟以现在的眼光看，他们视频展示出的东西，是最符合电影中机器人定义的。
首先是变態的平衡力，不管是人形机器人还是机器狗，都被各种推搡还能保持平衡。进一步的还可以后空翻，越野跑等视频流出。
现在他们的口碑还相当好，评论区基本都是终结者来了之类的声音。
陈一然的极光成立之后，他们也是马上被提起的公司。
但是之后一直到2026年，这家公司的口碑是直线下滑的。首先就是这公司好像一直在烧钱，真正的好產品一个都没出来过。
波士顿动力1992年成立，创始人马克·雷波特是mit腿部实验室的教授，控制理论的大牛。公司从成立开始就一直拿美国国防部高级研究计划局的钱，做出来的全是军方项目。
一代比一代炫酷，也一代比一代烧钱。但是实用价值，完全没有一点。
现在他们已经被军方放弃了，开始到处乞討。后来被谷歌买了，之后又被出给了软银，最后卖给了现代。
商业化的失败也就算了，在技术他们也没守住。
2026年的时候，中国机器人厂商已经开始走向互卷模式，但是波士顿动力已经几乎是查无此人的状態了。
这並不是说波士顿动力名不副实，实际上他们的技术绝对是非常牛的。
就现在2012年的角度看，他们的动態平衡控制算法领先同行至少五到十年。全世界没有任何一家公司能让双足机器人跑得那么稳，恢復平衡那么快。
可这对陈一然来说，吸引力並不是特別大。因为茉莉的存在，还有深度学习的开发，这些技术优势是非常容易抹平的。
更何况他们非常头铁的，非要使用液压。
波士顿动力所有的机器人，用的全是液压驱动。液压的好处是力矩大，响应快，功率密度高，同样的体积能输出更大的力，所以他们的机器人能跑能跳能翻跟头。
但液压的坏处也明显，需要液压泵站，耗电巨大，噪音惊人。以2026年的眼光看，这路线就算不是错误的，也不会是主流路线。
而且他们的专利也很有问题，他们发展的太早了，早期的核心专利未来十年內会一个个到期，新专利的技术壁垒又不如早期那么高。
竞爭对手不需要复製他们的液压方案，直接走电动路线，用强化学习训练控制算法，几年就能追上来。
大通给的资料特意註明了，在雷波特的个人风格影响下，波士顿动力头有点铁，说白了他们卖身都想要保持自身的独立性。
他们坚定的贯彻了雷波特的话，没有打磨25年的机器人不值得商业化。
虽然陈一然也不一定非要商业化，但是这句话还是太过於浪漫了，对於学术界这句话很美，对於一家公司来说，陈一然只能让他们去死了。
之后陈一然直接发了邮件给格蕾丝·周，她被大通派过来，现在是极光集团战略办公室的负责人。
四家小公司影子机器人，萨尔科，清径，阿尔德巴兰，通通收购就可以了。
irobot的收购，则被交给了贝恩资本来运作。
他们是老牌资金，在军方有很深的关係。他们出面，会让军方的审核流程走的更快。
况且3月份就要开奥创的发布会了，irobot可以赶紧先出一下原型机接近奥创系统。用这个条件，还可以让irobot降低一下身价。
把这些琐事交给了手下人，陈一然要去加州赴约了，之前说过要去spacex参观的，这一拖就是將近两个月过去了。
马斯克在极光成立的时候，也给他发了简讯，祝贺之后又开始埋怨，说等了他很久了。
现在的spacex还在蛰伏期， 虽然是第一个进入轨道的私人火箭公司，但是他们离回收还差著不少。远不是后来，那个叱吒风云，一个公司就占据全球发射有效载荷质量百分之九十的超级科技巨头。
洛杉磯南部的霍桑市，spacex的总部在火箭路1號（rocket road），从外面看完全不像是一个造火箭的地方。
没有宏伟的大门，没有高耸的发射塔，就是一片低矮的工业厂房，围著一圈铁丝网围栏。
围栏外面连个像样的標识都没有，就一块不大的牌子写著spacex。
如果不知道的人路过，可能会以为这是一个仓库或者物流中心。
陈一然的车队到了门口，马上就被等在门口的马斯克带了进去，车子一直开到了主厂房门口。
厂区的面积还是很大的，主厂房是一栋非常巨大的白色建筑，看上去就像是一个超大號的飞机库。
下车之后，马斯克马上和陈一然介绍道：“怎么样还不错吧，这之前是波音的厂房，组装747的地方，现在更进一步变成火箭了， 也算是產品升级了。”
陈一然笑著说：“说实话，我以为会更有科技感一些，然后发现和我在硅谷的公司也没什么区別。”
“这很正常啊，把钱花在科技感上没有意义啊，还是厂房大一些比较好，特斯拉也在那边，你要是有兴趣一会也可以过去看看。右边那里现在还是波音的地盘，不过之后spacex和特斯拉发展壮大之后，可以逐步把他们都拿过来。
这已经很不错了，之前我们呆的地方更惨。2007年之前，我们能待的地方真的就只是个仓库，我听说我们搬走之后，现在那地方租给一个物流公司存海鲜了。”
两人说笑间就进到了厂房，然后马斯克把一个男人拉过来跟陈一然介绍道：“来，这就是我们spacex的1號员工汤姆·穆勒，他是专门负责发动机的，没有他spacex是不可能成功的。
我觉得他是个和你一样的天才！要知道他当时可是在自家车库，做了一个火箭发动机！”
陈一然礼貌的和来人握了一下手，然后就把目光看向了后面躺著的火箭。
不得不说，火箭是真的帅啊。
两个人看陈一然感兴趣，就带著他先转了一圈参观。
然后在马斯克的办公室，陈一然被科普了后来很出名的白痴指数。
陈一然在心里和茉莉商量：怎么样，你觉得我们直接抄一下，能自己搞得定吗。
【不確定，我感觉有点难，除非我们把那个汤姆·穆勒挖过来。】
陈一然感觉马斯克的运气是真的好，自己的第一个员工就是凯萨琳那货，人家就可以隨便淘到野生的发动机大神。
【有没有种可能，是因为你馋人家老婆，才把她招进来的。】
无视了茉莉的吐槽，陈一然决定打直球，他打断了马斯克的话问：“我对你说的可重复火箭技术很感兴趣，我也知道中间会有很多的研发费用，我可以进行投资的，简单说你需要多少钱？”
马斯克一愣，从小黑板跟前走到沙发上坐下，想了想说：“不只是钱的事情，我总感觉我们的很多想法有类似的地方，我不只是想要钱。我想要更深度的合作，和极光集团的。”